■エイトライナー構想とは

東京都23区の南部・西部・及び北部地区では、山手線を起点とする多くの放射状鉄道が多摩地区や神奈川県・埼玉県方面に向けて伸びています。これに対して、環状方向の鉄道は山手線から武蔵野線・南武線に至る約10〜20ｋmの間にひとつもなく、この整備が環状８号線沿線の６区にとって緊急の課題となっています。このため６区は、環状８号線を基本的な導入空間として、羽田空港から赤羽駅までの約43ｋｍを結ぶ新しい環状鉄道（エイトライナー）の実現をめざしています。エイトライナーの誕生により、沿線の方々だけではなく広い地域の方々が便利になることはもちろん、地域の経済・産業の活性化にも大きく寄与します。

エイトライナーの整備は、多くの波及効果をもたらします。

環状８号線沿線拠点の整備を促進します

沿線には、蒲田・二子玉川・荻窪・光が丘・上板橋・赤羽等の地域の拠点が点在していますが、相互の結びつきは弱いものとなっています。整備後は、相互の結びつきが強化され、沿線のまちづくりに大きく寄与します。

羽田空港へのアクセスが良くなります

現在、羽田空港へのアクセスは複数の路線を乗り換える必要があり、実際の距離に対する所要時間は長くなっています。整備後は、羽田空港と23区の南部・西部及び北部地域と直結され、所要時間が短縮されます。

エイトライナーは、まちとまちに新たなつながりを生みだします。

沿線地域の環境の向上に役立ちます

エイトライナーが完成すると、１日当たり50万人程度の利用が見込まれます。この中には、自動車利用からエイトライナー利用へ切り替える人が相当見込まれ、環状８号線の自動車交通の改善と、沿道地域の環境の向上に寄与します。

環状方向の移動が便利になります

これまで放射状鉄道を利用し、山手線、またはそれらと接続するターミナル駅を経由しなければならなかった地域間の移動が便利になり、所要時間が短縮されます。